Повітряний компресор із прямим-приводом має компактну конструкцію, у якій двигун безпосередньо з’єднаний із гвинтовим повітряним-кінцем. Передача потужності здійснюється за допомогою муфти, завдяки чому виключається використання традиційних ремінних-приводів або редукторних-механізмів, що призводить до значного спрощення загальної конструкції машини.
З точки зору основного складу, повітряний компресор із прямим-приводом зазвичай складається з двигуна, гвинтового{1}}повітряного блоку, муфти, системи змащення, системи охолодження та системи керування. Зокрема, двигун і повітряна-кінець встановлені або коаксіально, або майже-коаксіально вирівняні та з’єднані безпосередньо за допомогою високо-точної муфти, що забезпечує як стабільність, так і ефективність передачі енергії. Така структурна конфігурація мінімізує втрати енергії, пов’язані з проміжними ступенями трансмісії, одночасно зменшуючи кількість потенційних точок механічного зносу.
Повітряні-компресори з прямим приводом часто мають інтегровану базову конструкцію, у якій двигун і пові-кінець надійно встановлено на одній спільній рамі, щоб підвищити структурну жорсткість і робочу стабільність обладнання. Системи змащування й охолодження зазвичай об’єднані та розташовані навколо повітряного -кінцевого блоку, щоб забезпечити ефективне розсіювання тепла та змащування. Система керування встановлюється централізовано-або зовні на пристрої, або всередині спеціальної шафи керування-для полегшення уніфікованого керування тиском, температурою та робочим станом, тим самим забезпечуючи ефективнішу та стабільнішу роботу всієї машини.
